【华人国际新闻出版集团《华人报》讯】  武（汉）广（州）客运专线９日试运行成功，列车７时５６分从广州南站出发，３小时内顺利抵达武汉。这标志着我国兴建的世界上第一条时速达３５０公里的高铁客运新干线已全面完成铁路线建设，可望年内投入运营。

   12月9日，试运行列车在广州南站准备出发。当日，武广铁路客运专线进入试运行阶段，预计12月底正式通车运营。武广铁路客运专线于2005年6月23日开工建设，北起武汉站，途经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等城市，南到广州南站，线路全长1068.6公里。客运专线全线采用国产“和谐号”高速动车组，列车时速达350公里，行车密度可达3分钟每列。

   武广高速铁路客运新干线全部采用世界上最先进的无砟轨道技术铺设，其路基改变以往铁路用碎石减震的做法，轨枕全部由混凝土浇筑而成，不仅减少了维护、降低粉尘、美化环境，更适应时速超过２００公里的高速列车运行。

   高铁客运新干线运营里程达１０６８．６公里。作为（北）京广（州）客运专线的一部分，其设计时速为３５０公里，试运行的时速达到了３９４公里，设计时速居世界首位。通车后，从武汉至广州沿线各站将全部实行“点对点”的运行，武汉到广州行车时间将从目前的１０．５小时缩短至３小时左右。

   这一高速铁路的建成，将带来中国铁路技术的新革命。据铁路建设部门介绍，目前，高速铁路轨道技术数日本防控地震的板式轨道技术和德国的双块式轨道技术最为先进，而武广客运专线多处轮番使用了这两种不同的轨道技术，为我国今后的高速铁路建设积累了经验。

   即将开通的武广铁路客运专线，是世界上第一条时速３５０公里、全长超过１０００公里的无砟轨道专线。记者了解到，这条高铁专线不仅汇集了我国铁路现代化最新成果，在节约土地、排污治废等领域也有新亮点。

   武广专线全程桥隧占七成 节地排污降噪等有亮点

   据广铁集团介绍，为有效保护铁路沿线的耕地资源，运营里程达１０６８．６公里的武广专线。全程共有６８４座桥梁、２２６条隧道，桥隧所占线路比例近７０％。负责设计的有关专家说，这可以减少武广专线对沿线地带的切割，节约２０００余亩土地。

   另据介绍，最高时速３５０公里的武广专线，有望消除普通铁路列车通过时“咣当、咣当”的噪音。武广客运专线采用了先进的减震型轨道结构，包括无砟轨道、重型无缝钢轨、新型扣件、弹性轨枕等新材料新设备，可有效降低普通轨道的轮轨噪音。

   记者了解到，专线还设置了大量新型降噪设施，尤其在专线附近的居民区、学校、医院、城区，设置了大量不低于３米吸声式隔音窗、吸声屏障。

   另外，武广铁路全程还设置了三个垃圾转运站。旅客在车站、列车上遗弃的各类垃圾，首先将被分类，可回收利用垃圾将进行城市废品回收处理，不可回收垃圾压缩除害后交给环卫部门统一处理。

   据介绍，武广专线上的动车组其定期更换的蓄电池将严格由厂家回收。对动车组厕所集便器储存的污物，也将设置专业处理装置，达到国家规定的排放标准，避免污染。

   来源：中国《新华网》 报道